x5混動版用了什么發(fā)動機型號,x5混動版用了什么發(fā)動機技術(shù)

就 x5 混動版的發(fā)動機狀況而言，其配置了一款 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。需要指出的是，x5 混動版屬于一款插電混動汽車，有別于普通的油電混動汽車，它能夠通過外部電源為動力電池充電，故而在純電模式下具備較長的續(xù)航行程。

這款 3.0 升渦輪增壓發(fā)動機具備 286 馬力以及 450 牛米的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于 1500 到 3500 轉(zhuǎn)每分鐘之間，最大功率轉(zhuǎn)速在 5000 到 6000 轉(zhuǎn)每分鐘之間。其運用了缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，能夠呈現(xiàn)卓越的動力表現(xiàn)。

與這款發(fā)動機匹配的電動機總功率為 82kw，總扭矩為 265 牛米。該車裝載了 8at 變速箱，能夠給予順暢的換擋感受。

在驅(qū)動體系方面，x5 混動版配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并采用了多片離合器式中央差速器。搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車并非在所有時刻四個車輪均有動力，平常多數(shù)時間均為兩驅(qū)，唯有在特殊路況之下才會轉(zhuǎn)變?yōu)樗尿?qū)模式。

至于懸掛系統(tǒng)，x5 混動版運用了前雙叉臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架屬于一種構(gòu)造繁雜的獨立懸架，由上下兩個叉臂和一個連桿構(gòu)成。它能夠有力遏制剎車點頭現(xiàn)象和車身的側(cè)傾幅度，提供穩(wěn)固的懸掛性能。

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