在排量相同的情況下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)往往比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更為節(jié)能，所以購(gòu)買帶“t”的汽車通常比帶“l(fā)”的更省油。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)對(duì)空氣進(jìn)行壓縮并送入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，促使燃油和混合氣的燃燒效率提升，進(jìn)而達(dá)到更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。與此同時(shí)，鑒于其動(dòng)力優(yōu)于同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在汽車制造領(lǐng)域，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型日益增多。

以 1.4 升排量發(fā)動(dòng)機(jī)為例，采用自然吸氣技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)也許擁有 100 馬力，油耗為 6.2L/100km；而采用渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)則可能達(dá)到 150 馬力，油耗為 5.5L/100km。當(dāng)然，實(shí)際的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)會(huì)因各車企的調(diào)校存在差異。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)均有各自的優(yōu)劣。具體而言，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更充沛，但其加速平順性遜于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；從另一個(gè)角度來(lái)看，盡管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油，但其后期維保成本也相對(duì)較高。

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