腳剎和手剎是汽車上兩種各異的制動(dòng)裝置。腳剎作為車輛的主要制動(dòng)器，其制動(dòng)力的傳導(dǎo)是借助制動(dòng)踏板的機(jī)械力轉(zhuǎn)化為液壓，而后通過制動(dòng)油的液壓經(jīng)管道傳遞至制動(dòng)盤的執(zhí)行器。腳剎的制動(dòng)力頗為強(qiáng)勁，控制輕松便捷，是車輛正常行駛時(shí)的制動(dòng)裝置。

手剎的專業(yè)稱謂是輔助制動(dòng)（駐車制動(dòng)），有別于主制動(dòng)的原理。它借助鋼絲繩與后制動(dòng)蹄相連來實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。盡管駐車制動(dòng)器的操作模式漸趨多元，但傳統(tǒng)的“手剎”仍被廣泛應(yīng)用，操作手柄通常裝設(shè)在換擋桿附近，操作方法亦簡(jiǎn)便易行。直接向上提拉即可；按下手柄頂端的按鈕，輕提手柄，再放歸原位，即可松開“手剎”。手部動(dòng)作通過鋼絲繩傳遞至后輪制動(dòng)器。電子駐車通過按鈕控制后輪電機(jī)的運(yùn)作，使摩擦片緊貼制動(dòng)盤，從而達(dá)成駐車目的?；诖隧?xiàng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駐車和自動(dòng)解鎖的功能。腳控式駐車制動(dòng)器，顧名思義，是一種用腳操控的駐車制動(dòng)器，多見于自動(dòng)變速器車輛。傳統(tǒng)的“手剎”需用手操作，操作力小于 200N（相當(dāng)于 20 千克力）。然而，對(duì)于眾多手部力量較弱的女性而言，此種操作并不友好，駐車制動(dòng)力往往因力量過小而欠缺，從而出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。腳控駐車制動(dòng)則妥善地解決了這一問題。

總之，腳剎和手剎在制動(dòng)原理和操作方式上存在差異。腳剎是車輛的主要制動(dòng)器，具有強(qiáng)大的制動(dòng)力且操作簡(jiǎn)便；手剎是輔助制動(dòng)，操作方式多樣，可通過按鈕控制后輪制動(dòng)器。腳控式駐車制動(dòng)器是一種用腳操作的駐車制動(dòng)器，解決了手剎操作力不足的問題。

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