國三國四怎么區(qū)分標(biāo)識(shí),國三國四怎么區(qū)分代號(hào)

國三和國四是中國的汽車排放準(zhǔn)則。國三在技術(shù)維度對(duì)引擎和排氣系統(tǒng)予以了升級(jí)和改良，增添了車輛自診系統(tǒng)，并對(duì)三元催化進(jìn)行了進(jìn)階。而國四相較于國三在排放后處理系統(tǒng)方面做了提升，使污染物排放標(biāo)準(zhǔn)降低了約百分之五十到百分之六十。

國三和國四的界分主要取決于排放標(biāo)準(zhǔn)。中國的大部分汽車技術(shù)皆引自歐洲，故而排放標(biāo)準(zhǔn)也是依循歐洲的標(biāo)準(zhǔn)來制定的。國三與歐洲的歐三排放標(biāo)準(zhǔn)相仿，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的升級(jí)以及設(shè)置汽車自行診斷系統(tǒng)，來減少污染排放量。國四與歐洲的歐四排放標(biāo)準(zhǔn)類同，相對(duì)國三在排放量處理上有了更大的改進(jìn)，將污染物排放量降低了約百分之五十到百分之六十。國五與歐五排放標(biāo)準(zhǔn)相似，相比國四標(biāo)準(zhǔn)，氮氧化物排放量降低百分之二十五，同時(shí)強(qiáng)化了對(duì)非甲烷碳?xì)浜?PM 的排放限制，對(duì)空氣污染的粒子和化合物的要求更為嚴(yán)苛。

目前市場(chǎng)上的汽車多半符合國四的標(biāo)準(zhǔn)，國五的汽車在一線城市如北京、上海、南京等地更為多見。國六標(biāo)準(zhǔn)將于 2020 年 1 月開始推行，屆時(shí)國五的汽車不會(huì)受限。但國一和國二的汽車基本上無法上路，國三的汽車也會(huì)受到限制。對(duì)于打算在未來數(shù)年出售國五汽車的人來說，需要留心可能存在的貶值風(fēng)險(xiǎn)。

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