奔騰 T99 的前懸架運用了麥弗遜式獨立懸架，而后懸架則采用了多連桿式獨立懸架。這兩種懸架皆為常見的獨立懸架類別，它們主要用于連接車輪和車身，對汽車的操控性和舒適性有著決定性作用。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡明，僅有一個 L 型控制臂，所以它幾乎不會占用發(fā)動機(jī)艙的空間。此種懸架的優(yōu)點在于其架構(gòu)簡易、體積小巧以及成本低廉。

多連桿懸架屬于一種更為繁復(fù)的獨立懸架，它是在雙叉臂懸架的根基上進(jìn)行改良而成，將雙叉臂懸架的兩個叉臂替換成獨立的連桿。這種改良的益處是能夠增強(qiáng)車輪的抓地力，進(jìn)而提升汽車的操控性和乘坐舒適度。

奔騰 T99 是奔騰旗下的中大型 SUV，其全系均裝設(shè)了 2.0 升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá) 165kW，最大扭矩為 340 ?！っ?，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 4500 至 5500 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘 1650 至 4500 轉(zhuǎn)。它還配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，同時采用了鋁合金缸蓋和缸體，這種材料的選用有利于減輕發(fā)動機(jī)的重量。

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