漢蘭達(dá)是混合噴射嗎還是混動(dòng),漢蘭達(dá)2.0t混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

漢蘭達(dá)配備的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了混合噴射技術(shù)，可根據(jù)實(shí)際工況靈活選擇燃料噴射方式，顯著提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率。

這款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是 8AR-FTS，最大輸出功率可達(dá) 220 馬力，扭矩高達(dá) 350 牛米。其最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘 5200 至 5600 轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在每分鐘 1800 至 4000 轉(zhuǎn)之間。該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了 vvt-iw 技術(shù)，并采用了鋁合金缸蓋和缸體。

鋁合金缸蓋和缸體的使用有利于減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而增強(qiáng)汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與之匹配的 6at 變速箱，不僅保證了駕駛的平順性和燃油效率，還展現(xiàn)出了出色的可靠性和耐久性。

漢蘭達(dá)的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則采用多連桿式獨(dú)立懸架，在提升操控性的同時(shí)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

盡管多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，但它是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改進(jìn)設(shè)計(jì)——將雙叉臂改為獨(dú)立連桿——為汽車提供了更卓越的操控性能。

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