理論上，由于不存在離合器踏板，制動器和油門可由左右腳控制，且自動變速器的駕駛并無必須僅使用右腳的強制要求。然而，隨著汽車的演進，諸多技術(shù)操作已形成，這取決于何種方式最為安全。首先，我們不能忽視自身的身體本能，即右腳具有優(yōu)先權(quán)，在緊急狀況下，右腳的反應必定比左腳更快，即使是左撇子也是如此，因此，當迅速踩下油門時，后果可想而知。有人稱如今的車輛皆具備制動優(yōu)先功能，即便剎車和油門同時踩下，剎車也會率先啟動。誠然，但此種方式的容錯空間要小得多。其次，剎車踏板的控制不夠精準，極易產(chǎn)生誤判。

故而，兩腳分別控制油門踏板，實則更易出現(xiàn)將油門誤作剎車或剎車誤作油門的情況，莫要小覷將油門當作剎車的危害，高速時突然剎車亦非常危險，即便有 ABS、ESP 系統(tǒng)協(xié)助，仍可能導致車輛失控。此外，當我們駕駛手動變速器時，除賽車的技術(shù)動作外，通常不可能同時踩下剎車和油門。因此，還是老老實實延續(xù)習慣，讓左腳置于休息區(qū)更為適宜。

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