主要存在兩個差別。其一，發(fā)動機(jī)數(shù)量通常表示排量，也就是說，前者為 1.2 排量，后者則是 1.8 排量。其二，字母 t 通常指代渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而字母 l 通常代表直列自然吸氣發(fā)動機(jī)，二者的機(jī)械結(jié)構(gòu)存在明顯差異。

發(fā)動機(jī)排量

發(fā)動機(jī)排量指的是氣缸工作容積的總和，它是發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)之一，通常情況下，排量越大，發(fā)動機(jī)將燃料轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的效率就越高，能夠釋放的機(jī)械能也越高，車輛的駕駛性能也就越強(qiáng)。同時，發(fā)動機(jī)排量也是影響車輛油耗的重要因素之一。

t 與 l 發(fā)動機(jī)的比較

汽車發(fā)動機(jī)主要包括直列發(fā)動機(jī)和渦輪增壓發(fā)動機(jī)這兩類，直列自然吸氣發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)呈直線排列，氣缸的運動性能更佳，而渦輪增壓是一種發(fā)動機(jī)新技術(shù)，內(nèi)置有渦輪增壓器，一般來說，同等排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有更強(qiáng)的功率爆發(fā)力。

應(yīng)用趨勢

鑒于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，一般認(rèn)為直列自然吸氣發(fā)動機(jī)比渦輪增壓發(fā)動機(jī)的可靠性更強(qiáng)，而小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)似乎正在成為動力系統(tǒng)的主流。其主要優(yōu)勢在于重量輕、油耗低，能夠在小排量的基礎(chǔ)上滿足基本的功率輸出需求。

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