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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(240條)

在壽命方面，AT 手自一體變速箱通常比雙離合變速箱更長壽，特別是對于經(jīng)常在城市道路行駛的車主而言。我們之所以不了解這一點，主要是因為我們無法將這兩款變速箱用壞。一般來說，家用轎車的使用年限僅為 15 年，此后車主便會自動換車。按照現(xiàn)行標準，每年行駛 10000 公里，15 年就是 150000 公里，這種工況對于燃油車來說很常見，沒有問題是正常的，但若出現(xiàn)問題則屬于重大質(zhì)量缺陷。近年來，雙離合變速器頗為流行，渦輪增壓發(fā)動機的應(yīng)用也日益廣泛，雙離合變速器分為濕式和干式。雙離合變速器的性能尚可，但后續(xù)維護成本較高，使用壽命也不比 AT 變速器優(yōu)越多少。雙離合變速器的換擋速度快，可提升駕駛體驗，但車型磨損也較大。變速器的磨損大多是瞬時的，在此過程中，變速器內(nèi)部會受到強烈沖擊。AT 變速箱采用的液壓斜率換擋器可以抑制和傳遞動力。顧名思義，液力變矩器是一種借助流體傳遞動力的裝置，在這個過程中，液力變矩器內(nèi)部的單向鎖止離合器會斷開，變速箱油會完全吸收換擋和換擋的沖擊力，消除轉(zhuǎn)速差，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后再鎖止鎖止離合器。這從根本上解決了問題，消除了變速箱震動導(dǎo)致的機械摩擦。雙離合變速器是由手動變速器發(fā)展而來，因此許多部件都可以與手動變速器通用。簡言之，它是兩套手動變速器與雙離合模塊的組合。其特點是機械結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，生產(chǎn)成本低。根據(jù)發(fā)動機配置，AT 變速器比雙離合變速器更重。雖然雙離合變速器的技術(shù)較上一代有了顯著進步，但在許多方面仍需進一步改進和優(yōu)化，以提高其穩(wěn)定性和可靠性。手自一體的定義：AMT 本質(zhì)上是傳統(tǒng)手動變速器，只不過增加了電液系統(tǒng)，包括電子控制單元和液壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)也被稱為變速器控制單元(TCU)，它可以監(jiān)測加速踏板位置和車速等參數(shù)，并控制無需使用離合器即可自動換擋的液壓操作。在傳統(tǒng)手動變速器的基礎(chǔ)上，增加了一個額外的液壓控制系統(tǒng)，以確保更好的燃油效率。其機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多。但經(jīng)過多年發(fā)展，其技術(shù)已相當成熟。它主要由行星齒輪箱和液壓步進齒輪箱等重要部件組成。其整體性能較為穩(wěn)定，但傳動效率存在一定缺陷，比如換擋不夠順暢。8AT 的換擋速度顯然快于 6AT，換擋效率也更快更流暢。此外，沒有太多其他缺點。AT 變速器的續(xù)航能力較強，因此許多車友都喜歡配備 AT 變速器的車型。無論是濕式雙離合變速器還是干式雙離合變速器，在制造后的裝配過程中都存在一些缺陷，最常見的投訴是針對大眾雙離合變速器的各種投訴，如有許多頓挫和異響。目前，汽車行業(yè)主流的變速器大多采用雙離合變速器，這些變速器都經(jīng)過了數(shù)千萬公里的測試才應(yīng)用于汽車。手自一體變速器已經(jīng)過市場驗證。試想一下，如果雙離合變速器壽命短、故障率高，各大汽車廠商還會認可它嗎？這不僅意味著售后維護成本的無形增加，也會損害品牌形象。

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