曾慶洪：汽車行業(yè)的長期主義與合理競爭

6月6日，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在2024中國汽車重慶論壇上發(fā)表名為《堅(jiān)持長期主義，堅(jiān)守使命初心，共創(chuàng)中國汽車新未來》的主旨演講。他說到了三個方面，為什么要堅(jiān)持長期主義，不能過于“卷”和“油電同權(quán)”的問題。

我們應(yīng)該有個大局格局，長遠(yuǎn)、長期主義的戰(zhàn)略，而不是眼前去‘卷’。沒有效益企業(yè)不可生存。質(zhì)量即是生命，如果過度卷價格，讓本讓利，企業(yè)賺不到錢，沒有充足的資金投入生產(chǎn)，質(zhì)量只會越來越差，羊毛出在羊身上，最終受傷害的只會是消費(fèi)者，也不利于整個汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

卷價格，卷流量，這本來是很正常的，但如果過度了，又可能不正常。什么叫過度？卷價格過度了，卷的都沒錢賺。而卷流量問題，是不要抹黑別人，不要損害第三方，自己怎么卷都沒問題。卷沒問題，這是供求關(guān)系、價格競爭的規(guī)律，但要回歸到理性的價格戰(zhàn)。

關(guān)于“油電同權(quán)”，為什么要這樣提議？2030年汽車市場可能是形成“433”結(jié)構(gòu)，即40%占比是混動、30%占比是純電、30%占比是燃油車。在發(fā)展新能源汽車的同時也不可忽視燃油車的進(jìn)一步發(fā)展，尤其是海外市場。絕大多數(shù)海外國家仍然以燃油車為主。因此更應(yīng)該在確保能源安全的前提下，基于多能源結(jié)構(gòu)，鼓勵各種車型均衡發(fā)展。包括在政府采購、汽車牌照、購車限制、消費(fèi)補(bǔ)貼等各方面，研究支持新能源車和HEV節(jié)能車等多能源方式并行發(fā)展。

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