阿特茲 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3418條)

2005年3月，一汽馬自達(dá)汽車銷售公司成立，由一汽集團(tuán)、一汽轎車共同持有公司60%的股份，剩余40%股份由日本馬自達(dá)汽車株式會(huì)社持有，總部設(shè)在吉林省長(zhǎng)春市。但16年后，一汽馬自達(dá)已關(guān)門謝幕，被長(zhǎng)安馬自達(dá)整合，從此宣布退出歷史舞臺(tái)。

產(chǎn)品單一、換代改款又不及時(shí)，作為技術(shù)更迭比較快的汽車產(chǎn)品來說，一汽馬自達(dá)出問題是遲早的事情。從一汽馬自達(dá)股份占比來看，一汽一家獨(dú)大，馬自達(dá)恐怕話語(yǔ)權(quán)比較小，這就導(dǎo)致馬自達(dá)不愿意在產(chǎn)品研發(fā)上做出更多的投入，也不會(huì)把自己的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品放在一汽馬自達(dá)。從某種意義上來說，馬自達(dá)合作的動(dòng)力不足。

2020年，一汽馬自達(dá)全年累計(jì)銷量為77907輛，同比去年同期下滑14.8%，無論是從銷量上面來看，還是從下滑幅度來看，一汽馬自達(dá)都面臨嚴(yán)峻的問題，這為2021年謝幕早已埋下伏筆。

長(zhǎng)安馬自達(dá)的前身，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司南京公司，于2005年4月成立，2007年9月竣工投產(chǎn)，重慶長(zhǎng)安、日本馬自達(dá)、一汽、馬自達(dá)(中國(guó))等企業(yè)共同出資。2021年合并一汽馬自達(dá)后，長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下產(chǎn)品擁有次世代MAZDA3昂克賽拉、MAZDACX-30、第二代MAZDACX-5、MAZDACX-8、MAZDACX-30EV、MAZDA6ATENZA阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、MAZDACX-4七大系列車型。

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50正式在中國(guó)發(fā)布上市，作為馬自達(dá)全新世代產(chǎn)品的又一款全球戰(zhàn)略車型，CX-50采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)用戶訴求進(jìn)行了多項(xiàng)本土化升級(jí)。

在當(dāng)下生活的人們，都想要突破自己的生活局限，去探索和追求生活真正的意義，不少人還想回歸自然，去享受那份難得的寧?kù)o與美好，這是不少人工作一生的最后期待。當(dāng)然，以上這些期待和愿望，MAZDACX-50也正是有這樣的設(shè)計(jì)期許，它不但能擔(dān)任家庭和個(gè)人的通勤車，還是戶外好手，它的魂動(dòng)設(shè)計(jì)、人馬一體駕控、安全駕駛、越野性能等都得到很好的詮釋。