海豹 參考價(jià)：17.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(17條)

在慕尼黑車(chē)展上，比亞迪汽車(chē)展出了其海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)型，并公布了售價(jià)。售價(jià)為4.49-5.099萬(wàn)歐元，折合人民幣約35.24-39.31萬(wàn)元，比國(guó)內(nèi)售價(jià)高出84%。這樣的高價(jià)引發(fā)了人們的熱議，但實(shí)際上這樣的討論毫無(wú)意義。

因?yàn)闅W洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的平均售價(jià)是5.6萬(wàn)歐元。比亞迪海豹在歐洲市場(chǎng)售價(jià)相對(duì)較高，但實(shí)際上還要略低于新款Model3，定位與其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位是相當(dāng)?shù)摹Ｒ虼?，“外?guó)人會(huì)不會(huì)買(mǎi)賬”的問(wèn)題不能單純地建立在價(jià)格基礎(chǔ)上去分析，而應(yīng)該考慮中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)用戶(hù)的認(rèn)可度。

目前在歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)里，中國(guó)汽車(chē)品牌占比達(dá)到8%，但整體還不算高。參考2023年1-7月中國(guó)汽車(chē)品牌的新能源汽車(chē)在歐洲十三國(guó)的銷(xiāo)量排名。

歐洲人更傾向于購(gòu)買(mǎi)本土品牌，因?yàn)檫@些品牌的文化基因能與其產(chǎn)生共鳴。在歐洲銷(xiāo)量最高的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)是MG4EV，也就是國(guó)產(chǎn)版的MGMULAN，這是一臺(tái)提供后驅(qū)和四驅(qū)選項(xiàng)的兩廂電動(dòng)小鋼炮，性能和操控水平都很強(qiáng)悍。但是MG并不是上汽集團(tuán)自創(chuàng)的品牌，該品牌原先是英國(guó)品牌，輾轉(zhuǎn)福特和南汽之后才屬于上汽；在技術(shù)和運(yùn)營(yíng)方面都是自主，但品牌還是歐洲品牌，所以產(chǎn)品力極強(qiáng)的MG4EV才能輕松售出三萬(wàn)余輛。

該車(chē)在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)達(dá)到2.84萬(wàn)歐元，折合人民幣超22萬(wàn)元，而在本土市場(chǎng)的起售價(jià)實(shí)際只是12萬(wàn)元左右。排名第二的吉利集團(tuán)是以領(lǐng)克品牌為主，其次還有英倫品牌。領(lǐng)克是吉利汽車(chē)和沃爾沃亞太的合資品牌，車(chē)輛的設(shè)計(jì)本就偏歐風(fēng)，英倫品牌原也是英國(guó)品牌。所以吉利汽車(chē)在歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)的障礙要小得多，品牌能引起共鳴是非常重要的。

比亞迪汽車(chē)能否打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，最終只能靠產(chǎn)品力。但價(jià)格又有“隱形的下限”，所以海豹的表現(xiàn)只有拭目以待。

至于海豹、MG4EV、領(lǐng)克、小鵬、零跑、哪吒、深藍(lán)和埃安等品牌的電動(dòng)汽車(chē)在本土市場(chǎng)售價(jià)整體偏低，原因是車(chē)輛的均價(jià)低于歐洲，車(chē)輛的制造成本也要低