說(shuō)到豪華車，我們可能會(huì)想到奔馳；提到超豪華車，勞斯萊斯無(wú)疑是代表；而對(duì)于穩(wěn)定耐用的家用車，豐田則是首選。但當(dāng)話題轉(zhuǎn)向跑車時(shí)，有一個(gè)品牌是無(wú)法被忽視的，那就是法拉利。在很多人心目中，法拉利就是超跑的代名詞。

盡管法拉利旗下的超跑在賽道上并不是最快的，外觀也不是最特別的，百公里加速和極速也不是最出色的，甚至聲音也不是最大的。那么，為什么法拉利能一直被譽(yù)為“超跑之王”？為何幾十年來(lái)沒(méi)有其他品牌能夠奪走這個(gè)稱號(hào)呢？

法拉利之所以成為超跑之王，并不僅僅是因?yàn)槠渖硎篮捅聘?。雖然法拉利從50年代開(kāi)始就投身于各大賽事，并擁有悠久的賽車歷史，但其他品牌如瑪莎拉蒂同樣也有著悠久的歷史。而且，在逼格方面，保時(shí)捷、蓮花和藍(lán)旗亞等品牌也并不遜色于法拉利。

然而，當(dāng)你親自駕駛一款法拉利中置V8系列跑車時(shí)，所有的質(zhì)疑都會(huì)煙消云散。因?yàn)檫@款跑車真的就是名副其實(shí)的超跑巔峰。

在駕駛體驗(yàn)上，法拉利實(shí)現(xiàn)了比人車合一更高的水平。以458Italia為例，在駕駛過(guò)程中，你會(huì)感覺(jué)到它就是你意志的延伸。在進(jìn)入一個(gè)二擋減速?gòu)澲?，你下意識(shí)地減速并看向彎道位置，然后你會(huì)感知到車子跟隨你的思維行駛。

你不再需要刻意控制車子或考慮車子的重心平衡。減速后進(jìn)入彎道，踩下油門(mén)，車尾有節(jié)奏地甩出一點(diǎn)，你適當(dāng)反打方向盤(pán)拉住車子，整個(gè)過(guò)彎過(guò)程就是一氣呵成。車子完全跟隨你的思維行駛，這種級(jí)別的調(diào)校除了法拉利之外恐怕只有保時(shí)捷能夠接近。

法拉利之所以能獨(dú)步天下靠的是其驚人的整車動(dòng)態(tài)平衡能力這背后則是法拉利在車身調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性、變速箱特性和駕駛輔助系統(tǒng)方面的功力。這種功力并非通過(guò)堆砌高科技配置或安裝大功率發(fā)動(dòng)機(jī)就能實(shí)現(xiàn)的事實(shí)上法拉利公路跑車的馬力從來(lái)都不是最大的但這每一匹馬力你都能充分利用無(wú)論是加速還是過(guò)彎整臺(tái)車所有部件都沒(méi)有絲毫的效率浪費(fèi)。

除了技術(shù)積累外一個(gè)企業(yè)對(duì)跑車的理解也是達(dá)到這種程度表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感使得駕駛既暢快又有挑戰(zhàn)性；蘭博基尼注重易開(kāi)性而非駕駛感；邁凱輪追求讓駕駛員在毫無(wú)感覺(jué)中快速駕駛；而對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)駕駛就是駕駛車子和人的思維應(yīng)該是同步的。