起亞K3新能源 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

起亞k3新能源車款的混動(dòng)版車款前后基本都使用的是獨(dú)立懸架，純電動(dòng)版車款前懸架是獨(dú)立懸架，后懸架并沒(méi)有使用獨(dú)立懸架。插電混動(dòng)版車款的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。純電動(dòng)版車款的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。

懸架的作用是連接車輪與車身，假如沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常駕駛的。

汽車上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

汽車上經(jīng)常遇見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上經(jīng)常遇見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種比較經(jīng)常遇見的獨(dú)立懸架，這樣的懸架的應(yīng)用是比較廣泛的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)l型調(diào)節(jié)臂，這樣的懸架是差不多不會(huì)占用空間的。

麥弗遜懸架的應(yīng)用廣泛，而且成本同樣是比較低的。

扭力梁懸架是一種比較經(jīng)常遇見的非獨(dú)立懸架，而且這同樣是一種應(yīng)用比較廣泛的非獨(dú)立懸架。

不過(guò)扭力梁懸架的舒適性和操控性是比不上獨(dú)立懸架好的。

非獨(dú)立懸架的中間有連接的，理所當(dāng)然使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有干涉現(xiàn)象的。