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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

CT6和CT5是凱迪拉克旗下的兩款車(chē)型，它們?cè)诩?jí)別、動(dòng)力總成和懸架等方面存在一些區(qū)別。

首先，CT5屬于中型車(chē)，而CT6則屬于大型車(chē)。在動(dòng)力方面，CT5搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而CT6則搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。需要注意的是，CT6使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與CT5使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的。

此外，CT5和CT6都配備了10速自動(dòng)變速箱。在懸架方面，CT6的前懸架采用了雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架；而CT5的前懸架采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架也采用了多連桿獨(dú)立懸架。需要注意的是，高一級(jí)別的車(chē)型懸架結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，成本也更高。雙橫臂懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

CT5的頂配車(chē)型還配備了MRC電磁避震器，這種避震器可以通過(guò)改變內(nèi)部油液的密度來(lái)改變避震器的阻尼。MRC技術(shù)在許多凱迪拉克車(chē)型上都可以見(jiàn)到，此外，法拉利也在使用這種技術(shù)。

綜上所述，CT6和CT5在級(jí)別、動(dòng)力總成和懸架等方面存在一些差異，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求選擇適合自己的車(chē)型。