雙叉臂獨(dú)立懸掛和多連桿獨(dú)立懸掛的區(qū)別如下：

1、結(jié)構(gòu)差異：雙叉臂式懸掛由上下兩個(gè)叉臂組成，車輪的轉(zhuǎn)向力由叉臂承受，減震部分原件承擔(dān)減震的任務(wù)；而多連桿獨(dú)立懸架則是由連桿、減震器和減震彈簧組成，連桿數(shù)量較多，一般都在4根以上，稱為多連桿。

2、性能特點(diǎn)：雙叉臂懸掛的橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰，但制造成本高且懸架定位參數(shù)設(shè)定和維修保養(yǎng)較為復(fù)雜。多連桿懸掛也具備類似的優(yōu)點(diǎn)，如橫向剛度大和抗側(cè)傾性能優(yōu)異等，但它的缺點(diǎn)在于占用空間大、成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性有所欠缺。

3、應(yīng)用場(chǎng)景：雙叉臂懸掛通常應(yīng)用于需要較高操控性能的車型上，而多連桿懸掛則廣泛應(yīng)用于各種車型中，可根據(jù)車型的定位和需求進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。