后驅車在爬坡時比前驅車更具優(yōu)勢。當車輛處于斜坡狀態(tài)時，重力作用下重心會向后移動，因此后驅車的抓地力更強，能夠提供更大的摩擦力，使車輛在爬坡時更為穩(wěn)定。這也是為什么相同動力性能的車輛在爬坡時，后驅車更具優(yōu)勢。

后驅車在爬坡時的能力更強，因為車輛的重心向后移動，使得后輪的承重增加，進而提高了后輪的摩擦力。而前驅車則因為重心前移，導致前輪的摩擦力減小，動力也會明顯減弱。

后驅車是指發(fā)動機的動力只驅動后輪的動力分配方式。其前輪只起到承重和轉向的作用，不產生動力。而前驅車則是指發(fā)動機只驅動一對前輪的動力分配方式?，F(xiàn)在大部分轎車都采用前輪驅動的配置。

在汽車發(fā)展的早期，后驅車的設計更為普遍。前驅車的發(fā)動機一般是橫向安裝的，即氣缸的排列方向與車的行走方向垂直，但也有少數(shù)車型的發(fā)動機采用縱向安裝。而前驅車的發(fā)動機和變速箱通常都在汽車前部。

與后驅車相比，前驅車在操作上可能會稍遜一籌。因為后驅車在加速時，牽引力不會由前輪發(fā)出，所以在加速轉彎時司機會感到有更大的橫向握持力，操作性能更好。這也是高速跑車和高性能轎車都采用后驅的原因。