2020款君威在碰撞測試中的表現(xiàn)如何，是很多消費者關(guān)心的問題。作為一款偏向運動調(diào)校的車型，君威在懸掛系統(tǒng)和操控性能上都有著不俗的表現(xiàn)。

首先，在懸掛系統(tǒng)方面，全新君威繼承了老款君威的偏向運動的調(diào)校，但稍微變軟了一些。相比同級競品，君威的懸掛系統(tǒng)還是顯得硬了一點。在通過減速帶時，懸掛的回彈比較快，車身會有些振動。但在通過連續(xù)顛簸路面時，君威對于振動的吸收能力還不錯，展現(xiàn)了其運動化定位的特點。

其次，在操控性能方面，君威的方向盤回饋力度適中，運動模式下轉(zhuǎn)向力度會增大。無論在哪種模式下，車頭對于方向盤的響應(yīng)都很直接，給駕駛者帶來更加精準的操控體驗。在日常駕駛中，普通模式下的適中轉(zhuǎn)向力度配合積極的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既能保證舒適性，又能體現(xiàn)幾分運動感。

綜上所述，2020款君威在碰撞測試中的表現(xiàn)還是值得期待的。其懸掛系統(tǒng)和操控性能的表現(xiàn)都體現(xiàn)了其運動化定位的特點，對于喜歡駕駛樂趣的消費者來說是個不錯的選擇。當然，具體的碰撞測試成績還需要參考專業(yè)機構(gòu)的測試結(jié)果。