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工信部有意將智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始推上路通行試點全國推廣，針對具備量產(chǎn)條件的搭載自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式上路，國家政策目前已經(jīng)推進到了上路通行試點階段。

這是對《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》的全國試點版。當然，兩者的區(qū)別非常明顯。

最主要的區(qū)別是后者雖然仍有限定區(qū)域，但已經(jīng)允許符合條件的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式上路行駛，且允許完全自動駕駛(L5級別)的車輛不配備駕駛?cè)恕?

而《試點意見稿》則明確規(guī)定為試點通行，需要在駕駛位配備安全員，且只針對L3和L4級別車輛。

其次，對于L3和L4級別自動駕駛車輛，如果是事故責任方，《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》將駕駛?cè)艘暈樨熑纬袚黧w，而《試點意見稿》則是將自動駕駛激活后的責任歸于試點使用主體，自動駕駛未激活狀態(tài)下的事故責任則由車內(nèi)安全員承擔。

對于試點申報城市的要求是具備政策保障、基礎設施、安全管理等條件，且所轄區(qū)域內(nèi)擬用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路通行試點的道路里程不少于1000公里或通行區(qū)域面積不少于50平方公里。

對于試點汽車生產(chǎn)企業(yè)的要求首先必須是取得道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)準入的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，具備搭載自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品的設計驗證能力。

對于試點使用主體，首先應在中華人民共和國境內(nèi)登記注冊、具備獨立法人資格，同時設立安全保障機制，對試點車輛運行安全、網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全具備全流程保障能力。

此外，《試點意見稿》對試點暫停、退出及具體試點通行要求等做了明確規(guī)定。

關(guān)于交通事故責任認定，在自動駕駛系統(tǒng)功能未激活狀態(tài)下發(fā)生道路交通事故的，按照現(xiàn)行規(guī)定承擔責任，由駕駛?cè)?，即安全員承擔。而在自動駕駛系統(tǒng)功能激活狀態(tài)下，試點使用主體為責任方，但保留其對試點汽車生產(chǎn)企業(yè)、自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)單位、設備提供方、車內(nèi)安全員等相關(guān)主體的追償權(quán)。