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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2455條)

比亞迪DMi是比亞迪推出的一套“超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)”，其優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高和車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色。這套系統(tǒng)已經(jīng)搭載到比亞迪旗下的宋、唐、秦、漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等多款車型上。DM-i系統(tǒng)的主要核心部件是EHS電混系統(tǒng)，包括雙電機(jī)、直驅(qū)離合器單檔減速器、電機(jī)油冷系統(tǒng)和電控系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以根據(jù)路況和行駛速度自行調(diào)整運(yùn)行模式，具體運(yùn)行情況如下：

1、當(dāng)電量充足且行駛速度緩慢時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)停止工作，車輛完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。此時(shí)的比亞迪DM-i就像是一輛純電動(dòng)汽車，動(dòng)能回收時(shí)車輪還能直接拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)給電池充電，以提升車輛的純電續(xù)航里程。

2、當(dāng)電量低于一定區(qū)間，車輛行駛速度在60km/h以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，并保持在最高效區(qū)間持續(xù)給發(fā)電機(jī)發(fā)電。其中一部分電量供給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，另一部分電量則給蓄電池進(jìn)行充電。等電池電量達(dá)到理想值后，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，由電池給電動(dòng)機(jī)供電以驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

3、當(dāng)電量低于一定區(qū)間，車輛行駛速度在60km/h以上時(shí)（跑高速），車輛進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)狀態(tài)，直驅(qū)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)硬連接，在通過單檔減速器直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。當(dāng)車輛需要急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)硬連接會(huì)自動(dòng)斷開，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池會(huì)同時(shí)向電動(dòng)機(jī)供電，以確保車輛獲得最大驅(qū)動(dòng)力。簡(jiǎn)單來說，我們可以將比亞迪DM-i理解為：低速≈純電車、中速≈增程車、高速≈燃油車。動(dòng)力系統(tǒng)在不同工況下通過轉(zhuǎn)換運(yùn)行模式，確保車輛擁有最低的油耗表現(xiàn)。目前DM-i車型在純電模式下油耗趨近于0L/100km，即便是虧電狀態(tài)下油耗也不超過4L/100km。

和豐田、本田混動(dòng)相比，比亞迪DM-i的優(yōu)勢(shì)在于：

1、電機(jī)扭矩大。比亞迪DM-i采用的是扁線電機(jī)，功率密度遠(yuǎn)高于圓線電機(jī)，使電機(jī)輸出功率更高。此外，比亞迪DM-i還搭載了噴油油冷系統(tǒng)，能有效幫助電機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑和散熱，提升了電機(jī)功率密度和性能表現(xiàn)。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率