中華C3 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

汽車后排座椅安全帶的系法與前排一樣。只需將肩部和腰部的中心交叉，然后將安全帶插入安全扣(孕婦需將腰部安全帶佩戴位置盡量低，絕對(duì)不要將安全帶直接放在肚子上，而是要交叉在肚子下面)。根據(jù)《道路交通安全法》，駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，副駕駛也應(yīng)當(dāng)使用安全帶。舊的交通規(guī)則已明確規(guī)定了副駕駛員必須系安全帶的規(guī)定。為了自身安全，駕乘人員基本上都要使用安全帶。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十一條:駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，駕駛?cè)撕统塑嚾藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)撕统塑嚾藨?yīng)當(dāng)按規(guī)定佩戴安全頭盔。

使用安全帶的第一步是調(diào)整安全帶肩部的位置。安全帶位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位于B柱附近，可上下移動(dòng)，使三點(diǎn)式安全帶適應(yīng)不同高度的駕駛員。

安全帶誕生于汽車比賽。據(jù)說，1902年5月20日，在紐約舉行的一場(chǎng)汽車比賽場(chǎng)上，一名賽車手為了避免在高速行駛中被甩出車外，用幾條皮帶將自己和同伴綁在座位上。在比賽中，他們駕駛的汽車意外撞上了觀眾，導(dǎo)致兩人死亡，數(shù)十人受傷，但這些賽車手卻因?yàn)榘踩珟Ф掖嫦聛怼Ｒ虼?，這些安全帶成為了汽車安全帶的雛形，在汽車上首次使用時(shí)就挽救了使用者的生命。

世界上安全帶的規(guī)范形式是尼爾斯·博林(效力于沃爾沃)發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶，而汽車安全帶真正開始被人接受始于1967年。安全帶的技術(shù)進(jìn)步包含預(yù)緊器、力道限制器，以及三點(diǎn)式或四點(diǎn)式的組合等。在撞擊時(shí)，預(yù)緊器能將安全帶拉緊，避免因?yàn)樗沙诙鴮?dǎo)致身體受傷。撞擊結(jié)束后，力道限制器能使安全帶略微松弛，減輕對(duì)車?yán)锍藛T的壓力。