滴滴的時長費是必須支付的，一般城市的費用是每分鐘0.3元。無論是開得快還是開得慢，費用的差別并不大。滴滴出行強調(diào)司機的行為規(guī)范，例如在限速為60公里/小時的路段上超速行駛會受到警告，如果一張訂單有6次以上的超速記錄，可能會被停止服務(wù)。

與出租車有所不同的是，滴滴的宗旨是以安全為第一考慮因素，而不是搶客。有些乘客選擇網(wǎng)約車是因為它相對平穩(wěn)舒適，而如果非常趕時間的話，可以選擇乘坐出租車，感受一下城市飆車的感覺。滴滴軟件會監(jiān)控網(wǎng)約車的行駛情況，例如在路口會要求減速，在斑馬線處要求減速，限速為40公里/小時時不允許超速，限速為60公里/小時時也不允許超速。一旦有責(zé)任的事故發(fā)生，司機會被認(rèn)定為有責(zé)，并需要接受相應(yīng)的學(xué)習(xí)教育。

對于網(wǎng)約車司機來說，開快車并不被鼓勵。大部分開網(wǎng)約車的司機家庭條件一般，盡量避免發(fā)生事故。原因有幾個：首先，網(wǎng)約車都是自動擋，特別是電動車，慢速行駛反而可以省電，這是一項基本的優(yōu)勢。其次，網(wǎng)約車的服務(wù)區(qū)域劃分使得司機不愿意離開接單方便的區(qū)域。此外，平臺忽視了網(wǎng)約車停車等候乘客的需求，停車位也相對稀缺，這導(dǎo)致了網(wǎng)約車普遍緩慢行駛的現(xiàn)象。

你提到的問題非常正確，但對于網(wǎng)約車來說，滴滴對司機的要求更為嚴(yán)格，要求他們盡可能按照實際交通規(guī)定行駛，例如超速1公里系統(tǒng)就會提示。你怎么會有這樣一個愚蠢的問題呢？要知道，對于短程訂單，司機經(jīng)常要花費很長時間去接乘客，送乘客的行程也需要一段時間，整個過程可能需要20多分鐘，但司機實際能拿到的費用只有十幾塊錢。司機怎么能不抓緊時間行駛呢？快車的里程數(shù)是決定費用的關(guān)鍵因素，擁堵時的計時費用增加得很慢。只有專車才能體現(xiàn)出費用的差異。選擇專車的乘客通常不會在意計時費用，而快車的計時費用只有在擁堵時才會稍微補貼行程。但是，與接下一單的流水相比，獎勵更多，收入也更多，司機為什么要為了微薄的計時費用而開慢車呢？如果你讓司機原地不動計費8個小時，看看有沒有司機愿意這樣做。單憑時長費用是無法維持司機生計的，因為一個小時的計時費用只有大約18元。租車費用大約是150元，而8小時的原地計費大約是180元。所以你可以試試看，叫一個司機原地不動計費等你8個小時，看看有沒有司機愿意。出租車的原地計費約為每分鐘1元。滴滴的時長費用大約在0.26-0.3元每分鐘。然而，滴滴的宗旨是以舒適和安全為主，所有的路段都必須按照限速行駛，不允許超速。對于多次忽視警告的司機，平臺會停止其服務(wù)。與出租車相比，網(wǎng)約車司機一般不會刻意開慢車。作為一名網(wǎng)約車司機，我從來沒有這樣的想法，因為我要考慮盡快接下一單。滴滴后臺會對車速進行及時監(jiān)控，超速會被扣分。一旦乘客投訴超速，問題就會更加麻煩。因此，為了避免這些問題，司機往往不會開得太慢。