題主說(shuō)的應(yīng)該是缸內(nèi)直噴和歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)吧，電噴的話，不管是缸內(nèi)直噴還是歧管噴射都是。

我只能說(shuō)都好，或者各有各的好，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，歧管噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)少一點(diǎn)了，其次還有混合噴射的，混合噴射就是歧管噴射和缸內(nèi)直噴一起使用在發(fā)動(dòng)機(jī)上面的。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴直接把油噴在缸內(nèi)，好處就是噴油量更精準(zhǔn)，可以多次噴射，也叫燃油分層燃燒技術(shù)。因?yàn)閲娪椭苯訃娫诟變?nèi)，所以燃油壓力需要很高，所以就多了個(gè)高壓油泵，壓力不高的話，無(wú)法克服缸內(nèi)的壓力。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。缺點(diǎn)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求相對(duì)歧管噴射要高，成本也高一些。還有發(fā)動(dòng)機(jī)氣門比較容易積碳。

歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)不像缸內(nèi)直噴把油噴在活塞內(nèi)，而是噴射在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門處，然后通過(guò)進(jìn)氣門打開的時(shí)候，同混合氣吸進(jìn)去再工作燃燒。所以不像缸內(nèi)直噴那樣需要高油壓壓力，不需要高壓油泵，好處就是進(jìn)氣門不容易積碳，因?yàn)楸黄颓逑吹袅瞬糠帧Ｈ秉c(diǎn)就是相對(duì)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性稍差。

為了歧管噴射和缸內(nèi)直噴的優(yōu)點(diǎn)和在一起，又設(shè)計(jì)了混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的工況，發(fā)動(dòng)機(jī)既可以缸內(nèi)直噴也可以歧管噴射，繼承了這兩個(gè)的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的成本更高了！

總之不管是缸內(nèi)直噴還是歧管噴射都是不錯(cuò)的，但是缸內(nèi)直噴的價(jià)格相對(duì)歧管噴射會(huì)貴一些。為了燃油經(jīng)濟(jì)性所以缸內(nèi)直噴和混合噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)比較多了。