氣門間隙小會導(dǎo)致發(fā)動機熱態(tài)下使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，燒壞氣門。

氣門間隙是指發(fā)動機在冷卻的狀態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉時，氣門與傳動件之間的間隙。發(fā)動機要有氣門間隙的作用是因為如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙，則發(fā)動機在熱態(tài)，氣門及其傳動件的受熱膨脹將引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)。造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時甚至不易起動。為此，在冷態(tài)時應(yīng)該留氣門間隙。

不同的車型氣門間隙是不一樣的，一般進(jìn)氣門在0.25mm~0.35mm之間，排氣門在0.30mm～0.45mm之間，個別高強化、高熱效率的發(fā)動機排氣門間隙可以達(dá)到1.0mm。

氣門間隙過大或者過小的危害有：

1、氣門間隙過大：會使氣門傳動零件之間及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲，并加速磨損，并且氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸充氣系數(shù)下降，排氣不徹底。

2、氣門間隙過?。喊l(fā)動機熱態(tài)下使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門。

檢查與調(diào)整氣門間隙可以用逐缸調(diào)整法。方法如下：

1、搖轉(zhuǎn)曲軸使飛輪上的上止點記號與飛輪殼檢查孔上的刻線對正， 或曲軸傳動帶輪上 的標(biāo)記與指針對正， 此時是一缸或六缸 （四缸） 壓縮終了的位置，可以調(diào)整一缸或六缸 （四缸）進(jìn)、排氣門的間隙。

2、調(diào)整時應(yīng)先松開鎖緊螺母，旋松調(diào)整螺釘，在氣門桿與搖臂腳之間插入規(guī)定厚度的塞尺。 用螺釘旋具擰進(jìn)調(diào)整螺釘，使搖臂腳輕輕壓住塞尺， 拉動塞尺應(yīng)有輕微阻力， 固定調(diào)整螺釘?shù)奈恢?。擰緊鎖緊螺母，再用塞尺復(fù)查一次。