目前，大部分高速收費(fèi)口仍然保留人工收費(fèi)通道，但在車(chē)流量較大的收費(fèi)口，人工收費(fèi)通道數(shù)量可能會(huì)有所減少。

1、為了推廣ETC辦理，近期青島高速系統(tǒng)對(duì)ETC通道進(jìn)行了擴(kuò)建改造，大規(guī)模增加了ETC通道的比例。其中，青銀高速青島東收費(fèi)站的變化尤為顯著，進(jìn)入青島方向的十個(gè)收費(fèi)通道中，目前僅保留了兩條人工收費(fèi)通道。

2、原本青島東人工收費(fèi)的通行能力較為強(qiáng)大，每條通道設(shè)有三個(gè)工位，單位時(shí)間內(nèi)通行的車(chē)輛數(shù)目較多，通常不會(huì)出現(xiàn)大面積長(zhǎng)時(shí)間的壓車(chē)情況。然而，自從引入了手機(jī)電子支付方式后，通行速度有所減緩。

3、盡管增加ETC通道數(shù)量的目的是改善ETC相較于人工收費(fèi)的速度劣勢(shì)，但在ETC普及過(guò)渡時(shí)期，我們也應(yīng)避免過(guò)于急躁和過(guò)度矯正。