輪轂作為汽車的重要組成部分，不僅承擔著支撐車身和保護輪胎的重要任務，還對汽車的性能和安全性產(chǎn)生著重要影響。在輪轂的選擇上，鋁合金輪轂和鐵質輪轂是兩種常見的選擇。它們在散熱性、重量、發(fā)展等方面存在一些不同。

首先，鋁合金輪轂的散熱性能比鐵質輪轂更好。鋁合金的傳熱系數(shù)比普通的鐵質輪轂大三倍左右。當汽車行駛時，輪胎和輪轂會產(chǎn)生大量的熱量，如果這些熱量積聚在輪轂上，會影響剎車性能，甚至導致剎車和輪胎磨損。鋁合金輪轂可以迅速將這些熱量傳導到空氣中，增加了車輛的安全系數(shù)。

其次，鋁合金輪轂的重量比鐵質輪轂輕。鋁合金輪轂的重量一般比鐵質輪轂輕兩公斤左右，而四條鋁合金輪胎比鐵質輪胎輕八公斤左右。這可以為汽車的操控性做出貢獻，使轉向和過彎更加靈活，同時也可以在一定程度上減少油耗。

輪轂的發(fā)展也在不斷進步。過去，轎車的輪轂軸承通常是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，已經(jīng)發(fā)展到了第三代。第一代是由雙列角接觸軸承組成，第二代在外滾道上有一個用于將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車的維修更加容易。第三代輪轂軸承單元采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合，輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。

需要注意的是，鋁合金輪轂實際上還包含了其他金屬，如鐵等，所以應稱為鋁合金輪轂。普通輪轂與普通鋁鋁合金輪轂相比，鐵質輪轂韌性好，硬度差，鋁合金輪轂則相反，硬度好但韌性差。由于制造的材質和工藝不同，鐵質輪轂高速時穩(wěn)定性不好，而鋁合金輪轂高速時穩(wěn)定性卻很好。