新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡：

2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部、國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法》，將該標(biāo)準(zhǔn)在2019年7月前在北京、上海、天津、成都、杭州、南京等重點(diǎn)地區(qū)實(shí)施。各方陣營(yíng)對(duì)國(guó)六政策的應(yīng)對(duì)措施各不相同；

在合資插混車(chē)型市場(chǎng)上，德系插混品牌仍占主導(dǎo)地位，尤其是寶馬和大眾。然而，德系插混主銷(xiāo)車(chē)型如薩特PHEV、寶馬5系新能源等仍然是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有調(diào)整其產(chǎn)品以適應(yīng)政策改變；

除了德系品牌，日系品牌也在合資插混車(chē)型市場(chǎng)占有一席之地。盡管部分插混車(chē)型已升級(jí)至國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，但其在同級(jí)別產(chǎn)品中的價(jià)格相對(duì)較高，性?xún)r(jià)比并不高。