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汽車發(fā)動機的位置根據車輛的不同而有所不同。有的發(fā)動機位于車輛的前部，有的位于車輛的中間，還有的位于車輛的尾部。

前置發(fā)動機是最常見的一種布置方式。當發(fā)動機位于前橋驅動時，可以橫置或縱置，也可以布置在軸距內或軸距外，甚至放在前橋上方。

中置發(fā)動機是指將引擎放置在前軸之后、駕駛座之前。這種布置方式可以更好地分配車重，但車身必須加長以騰出空間，所以現代汽車制造商很少采用這種方式。

后置發(fā)動機通常用于一些后輪驅動的高功率車型，例如城市客車、公路客車和高級跑車。將發(fā)動機置于后部是最理想的方式，因為它可以使發(fā)動機位于車子重心附近，而不是過于集中在車頭或車尾，從而提高操控性和行駛穩(wěn)定性。

四沖程柴油機的工作原理與汽油機類似，每個工作循環(huán)包括進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。不同的是，柴油機采用壓燃式點火，而不是火花塞點燃。

進氣沖程中，柴油機的進氣系統(tǒng)阻力較小，進氣終點壓力較高，終點溫度較低。

壓縮沖程中，柴油機的壓縮比較高，壓縮終點的壓力和溫度也較高，遠超過柴油的自燃溫度。

做功沖程中，柴油在高壓油泵的作用下，通過噴油器噴入汽缸燃燒室，與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內氣體的壓力和溫度急速上升。

排氣沖程中，柴油機的排氣與汽油機相似，只是排氣溫度較低。對于單缸發(fā)動機來說，由于只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的，所以發(fā)動機工作不平穩(wěn)，振動大。為了解決這個問題，現代汽車多采用多缸發(fā)動機。