當發(fā)動機鏈條斷裂時，無論是正時皮帶還是鏈條，都會導致活塞頂氣門的問題。嚴重程度則取決于當時的發(fā)動機運轉狀態(tài)。如果是在高速運轉時斷裂，氣門可能會被頂彎，連桿可能被頂變形，甚至活塞可能被頂破，導致缸體破裂。更嚴重的是，曲軸可能會變形，從而使整個發(fā)動機報廢。這種情況我曾經(jīng)遇到過。

如果是在轉速不高的情況下斷裂，氣門可能會變形，但損失相對較小。然而，連桿和活塞多少都會受到損傷，只是肉眼難以察覺。很多人只更換氣門，但我建議將連桿和活塞一起拆下，更換活塞并進行連桿校正，這樣更安全。一般來說，正時皮帶更容易斷，但XRV采用的是鏈條，鏈條斷的可能性相對較小。不過，漲緊輪容易損壞，即使鏈條磨損變長，也只是點火時間發(fā)生變化，導致發(fā)動機高溫和油耗增加等問題。一旦漲緊輪卡住或鏈條斷開，配氣機構將失去動力，氣門將停止轉動。然而，連桿和活塞會繼續(xù)在曲軸的帶動下運轉。

當氣門停止轉動時，如果活塞正好運行到上止點，那么活塞和氣門將會發(fā)生碰撞。因此，如果發(fā)動機鏈條斷裂，需要及時采取措施解決問題。