汽車擋位、速度和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系是汽車運(yùn)行的基本原理之一。下面我們將詳細(xì)介紹這三者之間的聯(lián)系。

首先，需要明確的是，這里所說(shuō)的轉(zhuǎn)速指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而速度則指的是車速。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常用每分鐘多少轉(zhuǎn)（rpm）來(lái)表示。

其次，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，比如達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分，而這個(gè)轉(zhuǎn)速直接被傳輸?shù)杰囕喩?，車輪?huì)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，或者轉(zhuǎn)動(dòng)非常吃力，特別是在汽車起步的時(shí)候。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的力量過(guò)大，車輪無(wú)法直接承受。

因此，我們需要在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的情況下，降低車輪的速度，從而獲得“減速增扭（矩）”的效果。這個(gè)過(guò)程就像杠桿原理一樣，通過(guò)變速器實(shí)現(xiàn)。

變速器的主要功能就是“減速”，使車輛能夠順利起步（一擋）。然而，如果車輪的轉(zhuǎn)速一直保持很低，車輛就無(wú)法快速行駛。因此，變速器需要逐漸減小這個(gè)“變速比”，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)速也能相應(yīng)上升。這就是所謂的“加擋”，擋位依次上升為2、3、4、5擋。這也是我們?cè)O(shè)置變速器擋位的根本原因。