當(dāng)我們要使用轉(zhuǎn)向燈時(shí)，汽車儀表盤里會(huì)發(fā)出“嗒嗒嗒”的聲音。這個(gè)聲音是怎么來的呢？為什么會(huì)有這個(gè)聲音呢？

汽車轉(zhuǎn)向燈的閃爍是由閃光繼電器控制的。早期的閃光繼電器是機(jī)械式的，主要結(jié)構(gòu)是一個(gè)電容和一個(gè)繼電器。電容反復(fù)的充放電，控制繼電器的開啟和閉合，轉(zhuǎn)向燈就一會(huì)通電，一會(huì)斷電，不停的閃爍起來。閃爍的頻率與電容的大小、充放電規(guī)律有關(guān)，一般要求每分鐘閃爍60~80次。在轉(zhuǎn)向燈閃爍時(shí)，繼電器觸點(diǎn)吸合會(huì)發(fā)出“嗒”的聲響，觸點(diǎn)連續(xù)不斷的吸合，就會(huì)發(fā)出連續(xù)的“嗒嗒嗒”的聲響。我們開啟轉(zhuǎn)向燈時(shí)聽到的“嗒嗒嗒”的聲響就是從這兒來的。

閃光繼電器的缺點(diǎn)是觸點(diǎn)容易燒蝕，故障率高發(fā)。后來，汽車工程師研發(fā)出了電子式閃光繼電器，用大功率晶體管代替了機(jī)械繼電器，再用一套電子電路控制晶體管的開啟和關(guān)閉。這樣就沒有了機(jī)械觸點(diǎn)燒蝕的問題，故障率大大降低，同時(shí)電子控制電路對(duì)閃爍頻率控制的也更加精準(zhǔn)。現(xiàn)在的汽車上基本都使用這種電子式閃光繼電器，并且功能益發(fā)的強(qiáng)大。

電子式閃光繼電器工作時(shí)是沒有聲音的。但是人們已經(jīng)習(xí)慣了轉(zhuǎn)向燈開啟時(shí)發(fā)出的“嗒嗒嗒”的聲音，同時(shí)這種聲音還對(duì)駕駛員有一種提醒、警示的作用，對(duì)駕駛安全是有利的，所以這種聲音不可或缺。聰明的汽車工程師設(shè)計(jì)了一個(gè)蜂鳴器，在轉(zhuǎn)向燈電路接通之后，由電子電路模擬出“嗒嗒嗒”的聲音，傳遞到駕駛室內(nèi)，提醒駕駛員注意。所以，現(xiàn)在汽車上轉(zhuǎn)向時(shí)聽到的“嗒嗒嗒”的聲音，其實(shí)是電路模擬出的聲響，而不是真實(shí)的機(jī)械聲響。

電子式閃光繼電器還具有一個(gè)故障診斷的功能。如果某一個(gè)轉(zhuǎn)向燈泡損壞了，這一側(cè)的電路電流就會(huì)發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致閃光繼電器內(nèi)部的控制電路頻率發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向燈的閃爍就會(huì)加快，儀表盤上的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍也會(huì)加快。所以，開車時(shí)如果發(fā)現(xiàn)儀表盤上的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈閃爍頻率突然變快，就說明這一側(cè)有燈泡損壞，需要檢查修復(fù)。