是的，一般的轎車通常采用承載式車身，只有極少數(shù)的硬派越野車會(huì)采用非承載式車身。

承載式車身的底盤和車身是一體的，車身和輪胎通過(guò)懸掛連接。這種車身沒(méi)有車架，車身作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基體，承受全部載荷。它的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，整體彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度好，車室地板低，車輛高度尺寸小，以薄板加工為主，易于批量生產(chǎn)。然而，路面和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲及振動(dòng)容易傳入車身，而且因?yàn)檎麄€(gè)車身要確保剛度，所以很難改造。

另一方面，非承載式車身具有獨(dú)立的大梁，強(qiáng)度高，抗顛簸性能好。它的重心較高，有利于通過(guò)性和安全性。但是，非承載式車身較重，可能導(dǎo)致油耗增加，并且成本較高。

因此，普通家用車通常會(huì)選擇承載式車身，因?yàn)樵诔鞘行旭倳r(shí)不需要很強(qiáng)的車身剛性。