在購(gòu)車(chē)或查閱車(chē)輛參數(shù)時(shí)，最大馬力和最大扭矩是兩個(gè)常見(jiàn)的產(chǎn)品名詞。這些參數(shù)是衡量汽車(chē)性能的重要指標(biāo)，但很多人對(duì)它們的含義并不了解。今天，我們將系統(tǒng)地梳理一下汽車(chē)的動(dòng)力參數(shù)。

首先，讓我們從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起。發(fā)動(dòng)機(jī)主要由氣缸、活塞和曲軸組成，通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指的是曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)速。目前市面上的大多數(shù)家用車(chē)采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但也有不少三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在高端車(chē)型或跑車(chē)上，常常采用六缸、八缸甚至12缸16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用V型對(duì)稱(chēng)排列氣缸和活塞，以確保在保持較小體積的同時(shí)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

接下來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)——馬力。馬力這個(gè)單位最早出現(xiàn)在1769年，當(dāng)時(shí)用來(lái)形容一匹馬在一秒內(nèi)拉起550磅重物所做的功。現(xiàn)在，馬力通常用來(lái)形容以蒸汽、煤或燃油為動(dòng)力的設(shè)備在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。而電力驅(qū)動(dòng)的設(shè)備則通常用千瓦來(lái)形容。1千瓦等于1.36匹馬力。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大。它反映了汽車(chē)在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。通俗點(diǎn)講，扭矩就是曲軸帶動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需要克服的摩擦力。扭矩越大，車(chē)輛的提速性能和載重性能就越好。

最大馬力和扭矩對(duì)汽車(chē)性能的影響是多方面的。最大馬力決定了一臺(tái)車(chē)的最高車(chē)速，因?yàn)樽畲篑R力大意味著單位時(shí)間內(nèi)所做的功大，能克服的最大阻力就大。因此，相同馬力的兩臺(tái)車(chē)，跑車(chē)的最高車(chē)速要比轎車(chē)快，轎車(chē)的最高車(chē)速要比SUV快。

而扭矩則主要影響一臺(tái)車(chē)的提速性能和載重性能。例如，很多農(nóng)用車(chē)的功率很低，只有幾十匹甚至十幾匹，但拉貨的能力卻比汽車(chē)強(qiáng)很多，這就是扭矩高低決定的。對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，相同的重量下，扭矩越大所產(chǎn)生的加速度也就越大，進(jìn)而提速也就越快。

那么，在一臺(tái)家用車(chē)上，多大的馬力才算夠用呢？這取決于個(gè)人的需求和駕駛習(xí)慣。一般來(lái)說(shuō)，一臺(tái)1.5噸重的車(chē)子，90匹馬力就足夠在高速上跑到120公里/小時(shí)。但如果想在高速上輕松暢快地安全超車(chē)，就需要140匹以上的馬力。目前主流的1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的基本功率都在150~200匹之間，而很多的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)基本也能達(dá)到120匹左右的馬力，日常家用完全足夠。