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長城汽車公開舉報比亞迪，2023年汽車行業(yè)最大的“瓜”來了。

長城汽車公開舉報比亞迪，2023年汽車行業(yè)最大的“瓜”來了。

一、長城到底在舉報什么

長城到底在舉報什么

舉報比亞迪的核心問題是：比亞迪旗下兩款插電式混動汽車，在燃油揮發(fā)問題上環(huán)保不達標。

用通俗語言解釋這個問題：

只要是使用燃油的車，油箱里的汽油會揮發(fā)，從而造成環(huán)境污染。

傳統燃油車，針對這個問題設計了“常壓油箱+碳罐”的解決方案，平時汽車未使用時，燃油揮發(fā)氣體會被碳罐吸附；當汽車運行時再利用發(fā)動機的進氣壓力，將碳罐中的燃油氣體運送至發(fā)動機內燃燒處理。

對于燃油車而言，這個技術解決方案已經非常成熟。

但是對于插電式混動汽車來說，出現了一個特殊場景：如果車輛在純電模式下行駛，發(fā)動機長時間不工作，碳罐中的燃油氣體就不能被及時燃燒處理，從而有可能導致燃油氣體溢出等情況，從而造成環(huán)境污染。

外行看熱鬧，內行看門道。長城汽車舉報比亞迪背后，其實是針對插電式混動汽車市場的一次定向狙擊戰(zhàn)。

長城為什么盯上了比亞迪，在舉報之前，業(yè)務層面就已經為沖突埋下了伏筆。

長城汽車的Hi4技術，被認為對標比亞迪DM-i混動技術。

根據《電動汽車用戶聯盟》統計數據顯示，2022年插混車型終端銷量前十中，比亞迪占據了半壁江山。從市場競爭態(tài)勢來看，長城汽車進軍插混市場，比亞迪儼然是最大的競爭對手。

在商業(yè)競爭中，有三層境界，最上為“利人利己”，其次為“損人利己”，最下為“損人不利己”。

此次長城舉報比亞迪，從對比亞迪消費市場的影響來看，只是環(huán)保未達標，對消費用戶體驗和產品定價上的殺傷力不大，對于比亞迪在消費市場上的口碑和銷量難以產生實質性的撼動。

對于長城的舉報，比亞迪倉促之間作出的品牌回應也并不高明