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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

目前自主品牌的發(fā)展確實(shí)強(qiáng)勢(shì)，大有一副干翻合資品牌的趨勢(shì)，但是那也只是一種趨勢(shì)。

韓系車(chē)近兩年在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)確實(shí)是有些“凄慘”，銷(xiāo)量不斷下跌，很多人都覺(jué)得有一種即將被自主品牌請(qǐng)出國(guó)內(nèi)的勢(shì)頭。但是這也只是一種臆想罷了，最后的結(jié)果如何還真是不敢輕易下斷言。

韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)的可謂是一場(chǎng)大起大落的歷程，曾經(jīng)那價(jià)格優(yōu)勢(shì)、省油的經(jīng)濟(jì)適用家庭用車(chē)的形象，隨著自主品牌的崛起而一去不復(fù)返。并且要知道國(guó)內(nèi)的suv熱度高，雖然轎車(chē)依然保持著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但大眾在轎車(chē)界的霸主地位肯定是不會(huì)被韓系車(chē)所撼動(dòng)，而韓系車(chē)在suv市場(chǎng)雖然有著代表性的產(chǎn)品，但是與自主品牌這種“打了雞血般”的生產(chǎn)力肯定是有著差距的，你拿幾款常青車(chē)型對(duì)飆我自主品牌不斷更新?lián)Q代的suv大軍，自然是占不到多大的優(yōu)勢(shì)。

并且，韓系車(chē)型銷(xiāo)量不斷下跌和限韓令也是有著不小的聯(lián)系，像韓國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)都是受到了“出血般”的打擊，更不用說(shuō)汽車(chē)制造行業(yè)了，畢竟我國(guó)人民大愛(ài)國(guó)情懷在一呼之下絕對(duì)是百應(yīng)之勢(shì)。

至于說(shuō)韓系車(chē)退出中國(guó)市場(chǎng)這件事，至少在短時(shí)間之內(nèi)不能發(fā)生，畢竟目前雖然銷(xiāo)量下滑，但總歸是有著一定的市場(chǎng)，同時(shí)之前的客戶(hù)群體龐大，如果突然之間退走那背后可能就是罵聲一片了。

韓系車(chē)依然是韓系車(chē)，在核心上自主品牌短期還無(wú)法超越，但是大家都在努力，鹿死誰(shuí)手還看后續(xù)。