3月12日，小米SU7官宣將在3月28日正式上市，作為小米首款汽車(chē)，引起了不小的市場(chǎng)關(guān)注。14日，雷軍在微博發(fā)起投票，稱(chēng)“小米SU7已發(fā)布3種顏色，都非常好看，你會(huì)買(mǎi)哪種？”截止發(fā)稿前，從投票結(jié)果來(lái)看，已有2.1萬(wàn)人參與投票，雅灰色最受歡迎，海灣藍(lán)次之，橄欖綠緊跟其后，但也有不少網(wǎng)友表示再等等其他顏色，可見(jiàn)不少消費(fèi)者對(duì)小米SU7還是十分期待的。

新車(chē)定位為純電動(dòng)中大型車(chē)，車(chē)長(zhǎng)接近5米，軸距達(dá)到3米，這樣的尺寸保證了車(chē)內(nèi)空間的寬敞與舒適，無(wú)論是前排還是后排乘客都能享受到充足的頭部和腿部空間。從設(shè)計(jì)來(lái)看，小米 SU7內(nèi)部雙層LED燈組結(jié)構(gòu)形成“米”字樣式，辨識(shí)度十足；車(chē)身采用了流暢曲線車(chē)身設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)不僅使車(chē)身線條更加優(yōu)雅流暢，也降低了行駛中的風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.195Cd，從而提高了整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性。

小米SU7在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面既注重美觀又考慮到了實(shí)用性。內(nèi)飾方面，小米SU7整個(gè)座艙采用了環(huán)繞式設(shè)計(jì)，提供的三種內(nèi)飾色彩，分別為銀河灰、暮光紅和曜石黑。車(chē)內(nèi)的絕大多數(shù)功能都集成在中控屏中，令內(nèi)飾看上去十分簡(jiǎn)約，新車(chē)還保留了部分實(shí)體按鍵，更方便駕駛員盲操。環(huán)繞式的設(shè)計(jì)、豐富的色彩選擇以及功能集成和實(shí)體按鍵的完美結(jié)合，都使得這款車(chē)的內(nèi)飾個(gè)性十足，為乘客提供舒適便捷的駕駛體驗(yàn)。

在自主研發(fā)和創(chuàng)新這條道路上，小米一直都很“卷”。這次小米帶來(lái)了了自研的超級(jí)電機(jī)，電機(jī)在轉(zhuǎn)子材料，定子，碳化硅等技術(shù)上都有創(chuàng)新自研的超級(jí)電機(jī)，除此之外還有自研的CTB電池技術(shù)、自主設(shè)計(jì)的“9100噸一體化大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)”等等。

在動(dòng)力配置上，小米SU7提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩種配置。低配車(chē)型采用單電機(jī)配置，最大功率達(dá)到220千瓦，高配車(chē)型則采用更為強(qiáng)勁的雙電機(jī)配置，前電機(jī)最大功率220千瓦，后電機(jī)最大功率更是高達(dá)275千瓦，這樣的動(dòng)力組合使得車(chē)輛能夠輕松實(shí)現(xiàn)3秒破百的驚人加速性能。

電池上，低配車(chē)型搭載了比亞迪的磷酸鐵鋰電池，電池容量達(dá)到73.6千瓦時(shí)，續(xù)航達(dá)到628-668公里，能夠滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)的日常出行需求。高配車(chē)型則配備了寧德時(shí)代的麒麟電池，續(xù)航可達(dá)到750-800公里，這款電池不僅擁有高效的三明治散熱系統(tǒng)，還是一款4C電池，充電峰值功能在400千瓦以上，可以大大減少等待充電的時(shí)間。

無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的低配車(chē)型，還是注重性能體驗(yàn)的高配車(chē)型，相信消費(fèi)者能找到適合自己的選擇，讓我們期待小米SU7的精彩市場(chǎng)表現(xiàn)。

相關(guān)車(chē)系：小米SU7