對于目前而言智能汽車的極限是無人駕駛技術(shù)，對依靠人工智能，視覺計算，雷達(dá)，監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同工作，在電腦沒有任何人類主動的操作下，能自動的安全操控車輛行駛。

雖然現(xiàn)在城市里無人駕駛比較常見，但新聞也看到不少無人駕駛出事兒的，相比手動有待提高。在越來越多新技術(shù)的加持下，全場景智能輔助駕駛的拼圖一塊塊被攻克，智能座艙的定義也越來越豐富。越來越多的車企在汽車如何更智能上花更多功夫，比如自動駕駛，自動泊車，人臉、指紋識別以及一些通過語音指令實現(xiàn)一系列操作的功能。

雖然現(xiàn)在城市里無人駕駛比較常見，但新聞也看到不少無人駕駛出事兒的，相比手動有待提高

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在越來越多新技術(shù)的加持下，全場景智能輔助駕駛的拼圖一塊塊被攻克，智能座艙的定義也越來越豐富。越來越多的車企在汽車如何更智能上花更多功夫，比如自動駕駛，自動泊車，人臉、指紋識別以及一些通過語音指令實現(xiàn)一系列操作的功能。

基于這些，我們的用車場景也變得更加豐富了。隨著智能化不斷提升，智能汽車的演變就像功能機(jī)到智能手機(jī)的進(jìn)化，車不僅僅是一輛車，更是一個智能座艙。智能汽車現(xiàn)在自動駕駛、無人駕駛發(fā)展勢頭良好，讓我們的生活變得更加智能化。

已經(jīng)難以想象這個行業(yè)發(fā)展的極限在哪，特別是如今人才輩出，各種科研人才的出現(xiàn)都會推動智能汽車行業(yè)的發(fā)展，希望未來智能汽車的路能越走越遠(yuǎn)。

已經(jīng)難以想象這個行業(yè)發(fā)展的極限在哪，特別是如今人才輩出，各種科研人才的出現(xiàn)都會推動智能汽車行業(yè)的發(fā)展，希望未來智能汽車的路能越走越遠(yuǎn)

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