寶駿發(fā)布了8月份各車型銷量數(shù)據(jù)，如果說寶駿KiWiEV作為老面孔，而且產(chǎn)品風格確實有點另類，賣不好有情可原，那么悅也和云朵的表現(xiàn)是否有些打臉了？

悅也上市時間不短了，但8月份僅交付2257輛，今年的峰值出現(xiàn)在7月份，不過3254輛，作為同價位少見的電動越野車，它的表現(xiàn)與上市之初瘋狂的訂單量形成鮮明對比。分析原因，悅也的低迷主要是同價位有太多純電轎車的存在，消費者對于這種偏個性的小車，以及純粹的越野需求，還是太低了。

而剛剛上市的云朵也沒好到哪里去，8月交付1830輛，上市首日收獲訂單5000個，這轉(zhuǎn)化率是不是有點低，還是說產(chǎn)能問題？分析原因，主要是五菱繽果的存在，雖然兩款車差了一個級別，但繽果空間體驗并沒有小多少，關鍵它價格優(yōu)勢比較突出，造型方面也容易博得女性消費者的關注，云朵有點偏MPV的感覺，像AIONY等純電SUV，門檻已經(jīng)接近云朵了。

結(jié)束語：寶駿今年加大了純電車的推進力度，市場定位也比較清晰，但效果似乎不太理想，過于個性化的產(chǎn)品風格，確實很難形成爆款，唯一有希望的就是云朵，但隨著價格戰(zhàn)的深入，有更多高級版純電車逐漸向下滲透，它的壓力依然很大。

結(jié)束語