先掛檔后松手剎。

這么做的原因主要還是考慮到安全的問題，畢竟掛入檔位之后變速箱的動(dòng)力傳遞路線就會(huì)連通。剛掛擋的時(shí)候變速箱處于一擋，此時(shí)的扭矩是最大的，如果剎車沒踩好就可能突然之間沖出去。

掛入檔位之后還應(yīng)該盡快松手剎起步原因；

掛入檔位但不松手剎，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的所有動(dòng)力都會(huì)被液力變矩器吸收，使得液力變矩器溫度急劇上升，時(shí)間長了會(huì)燒壞液力變矩器；雙離合變速器在掛入檔位之后，離合器摩擦片會(huì)處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，長時(shí)間半聯(lián)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致摩擦片燒壞，所以需要盡快起步。

而在停車的時(shí)候，則應(yīng)該先拉手剎然后再掛擋原因；

很多車主停車時(shí)習(xí)慣只掛個(gè)P擋，在平地上這么做可能沒什么問題，但在有坡度的地方是絕對(duì)不行的。在汽車的變速箱當(dāng)中，P擋在輸出軸末端有一套棘爪齒輪的機(jī)構(gòu)。當(dāng)變速箱掛入P擋時(shí)，棘爪就會(huì)壓下來與齒輪嚙合，從而達(dá)到鎖定作用。

手剎概念；

手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。長期使用手剎會(huì)使鋼絲產(chǎn)生塑性變形，由于這種變形是不可恢復(fù)的，所以長期使用會(huì)降低效用，手剎的行程也會(huì)增加。