三缸和四缸的區(qū)別：結構方面、動力方面、壽命方面、穩(wěn)定性方面、適用地點方面、購買政策方面。

結構方面，三缸發(fā)動機結構簡單、體積小、重量輕、布局容易，而四缸發(fā)動機結構相對復雜，由于三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機少一缸，所以有關發(fā)動機運行平衡的控制比四缸差。

動力方面，氣缸數(shù)越多，供給的動力越大，但相對地發(fā)動機的復雜度也增加，后期的維護變得困難，缸數(shù)少一個，油耗會更少，但可能動力不夠用。

壽命方面，三缸發(fā)動機的泵送損耗小，理論上發(fā)動機減少一缸阻力小，機械摩擦造成的阻力損失比四缸發(fā)動機少，油耗略有降低，其次三缸發(fā)動機的壽命相對短，施加在氣缸上的力大，磨損顯著，施加在氣缸、曲軸上的瞬間力相對大，理論上比四缸發(fā)動機磨損大，則對發(fā)動機的壽命產生一定的影響。

穩(wěn)定性方面，三缸排列不像四缸排列那樣對稱，整體承受力不均勻，三缸發(fā)動機比四缸發(fā)動機抖動大。

適用地點方面，三缸發(fā)動機轎車適合城市代步，城市內動力充足、排量小、量輕，因此油耗好，維護成本相對較低，相反四缸則更適合高速行駛時。

購買政策方面方面，畢竟車船稅是按照發(fā)動機排量收費的，1.5是收費的分界線，1.5以上的東西要交很多稅，而一個四缸發(fā)動機車型換裝成三缸發(fā)動機后，排量下降，稅金也下降了，第四個不同的是抖動力的不同，三缸機的抖動力比四缸機大。