中華C3 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

廣州市停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：一類區(qū)域中小車每小時(shí)的停車費(fèi)為三元，十二小時(shí)限價(jià)九元，月保為四百五十元；大車每小時(shí)的停車費(fèi)為四元，十二小時(shí)限價(jià)十二元，月保為六百元；超大型車每小時(shí)的停車費(fèi)為五元，十二小時(shí)限價(jià)十五元，月保為七百五十元。二類地區(qū)和三類地區(qū)的收費(fèi)，低于一類地區(qū)。

“泊車”指是粵語中“把車停下車”的動(dòng)作，是一個(gè)把泊船與英語中park結(jié)合起來引申為泊車的一個(gè)口頭用語的詞，經(jīng)過語言環(huán)境的變化而約定俗成的一個(gè)常用詞，但它不是外來詞匯。

路內(nèi)停車位收費(fèi)的原因如下：

1、這是政府為了防止一些亂停車的現(xiàn)象，如果不收費(fèi)就有很多人亂停車，嚴(yán)重會(huì)造成街道混亂，交通不便的；

2、停車泊位是指停放車輛的位置。包括車身和打開車門所需的空間，以及與相鄰車輛或建構(gòu)筑物的安全間隙等空間。其布置方式主要有縱列式、橫列式、斜列式、交錯(cuò)式四種。進(jìn)人停車泊位的方法主要有前進(jìn)停車和倒退停車兩種；

3、城市中所有公共交通線路站距的平均值。公交平均站距可用所有線路長(zhǎng)度之和的兩倍，除以站點(diǎn)總數(shù)求得。線網(wǎng)優(yōu)化所要達(dá)到的目標(biāo)之一，就是使平均站距接近線路最佳站距，且讓站距方差盡可能小。

車主平常交納這稅那費(fèi)，相當(dāng)于已經(jīng)預(yù)先為路側(cè)停車埋了單，當(dāng)他們臨時(shí)占用道路資源時(shí)，便不應(yīng)該重復(fù)交費(fèi)，這是路側(cè)停車收費(fèi)與停車場(chǎng)收費(fèi)的不同。很多國(guó)家的公共停車位都是免費(fèi)的，例如日本，政府給司機(jī)劃定路邊停車位，司機(jī)可以在里面免費(fèi)停車。很多城市也是如此，絕大多數(shù)路邊停車位并不收費(fèi)。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)民法典》

第二百七十五條　建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈(zèng)或者出租等方式約定。

占用業(yè)主共有的道路或者其他場(chǎng)地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。

第二百七十六條　建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。