“8年120萬公里”更像是為運(yùn)營車輛量身打造的廣告，因為運(yùn)營車輛8年后就需要報廢。即使充放電次數(shù)超過3000次，車輛仍可繼續(xù)使用，但續(xù)航里程大幅縮水。按照國家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電池衰減達(dá)到20%時，此時的充放電次數(shù)就是電池壽命。而且3000次充放電循環(huán)的使用壽命與普通磷酸鐵鋰和三元鋰電池的使用壽命相比非常突出。

三種動力電池循環(huán)次數(shù)表電池類型理論值實際值三元鋰3500次約2000次磷酸鐵鋰6000次約3500次刀片電池4500次約3000次

比亞迪Blade電池?fù)Q一次多少錢？

比亞迪

4萬到5萬元。在2022年電池原材料價格大幅上漲之前，磷酸鐵鋰電池的行業(yè)平均成本為0.6元/Wh，三元電池為0.8元/Wh，比亞迪的刀片電池可低至0.42元/Wh。比如比亞迪漢，NEDC續(xù)航可達(dá)605km，電池容量為77kWh。汽車電池的制造成本為32000元，制造商需要有足夠的利潤。實際售價估計在4萬到5萬元之間。更換電池時，4S店也需要收取更換費(fèi)用。

漢

電池容量

4S店

原材料漲價后，刀片電池車的電池成本也增加了幾千元。三元鋰電池漲幅更大。比如寧德時代2021年下半年新能源汽車電池成本漲了1萬，2022年3月汽車電池成本又漲了1萬。主要原因是三元鋰電池需要用到鎳和鈷兩種金屬材料。鎳鈷材料價格漲幅較大，價格波動較大，尤其是鈷。為此，很多電池廠商都在研發(fā)無鈷電池，但目前的無鈷電池中仍然含有鈷，只是鈷含量有所降低。

廠商