為了避免在汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生的路面對(duì)汽車(chē)行駛的附加阻力和輪胎過(guò)快磨損，要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證在汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車(chē)輪均做純滾動(dòng)，顯然，這只有在所有車(chē)輪的軸線(xiàn)都相交于一點(diǎn)時(shí)方能實(shí)現(xiàn)，此交點(diǎn)稱(chēng)為轉(zhuǎn)向中心。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身走過(guò)的圓弧線(xiàn)對(duì)應(yīng)的圓心，稱(chēng)為汽車(chē)的轉(zhuǎn)向中心。這個(gè)轉(zhuǎn)向中心與車(chē)身的距離被稱(chēng)為轉(zhuǎn)彎半徑，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎所能夠畫(huà)出的最彎曲圓弧線(xiàn)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，就是最小轉(zhuǎn)彎半徑。

你好！這是數(shù)學(xué)或物理的問(wèn)題！

數(shù)學(xué)意義上的轉(zhuǎn)向中心,就是汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),移動(dòng)的軌跡線(xiàn)的轉(zhuǎn)向之側(cè)距離車(chē)身(或說(shuō)輪胎)有一定半徑(曲率半徑)的點(diǎn)假如車(chē)輪沒(méi)有側(cè)向打滑,那么就是前輪的軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)和后輪的軸線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)的交點(diǎn)在物理學(xué)上,通過(guò)力學(xué)分析,前輪使得汽車(chē)轉(zhuǎn)向需要用到的向心力,方向?qū)崟r(shí)與前進(jìn)軌跡(切向)垂直向心力的多少和半徑成反比。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向中心是指汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身走過(guò)的圓弧線(xiàn)對(duì)應(yīng)的中心。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身走過(guò)的圓弧線(xiàn)對(duì)應(yīng)的圓心，稱(chēng)為汽車(chē)的轉(zhuǎn)向中心。這個(gè)轉(zhuǎn)向中心與車(chē)身的距離被稱(chēng)為轉(zhuǎn)彎半徑，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎所能夠畫(huà)出的最彎曲圓弧線(xiàn)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，就是最小轉(zhuǎn)彎半徑。

汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身走過(guò)的圓弧線(xiàn)對(duì)應(yīng)的圓心，稱(chēng)為汽車(chē)的轉(zhuǎn)向中心