壓縮比不容易太高或太低。最重要的是要在合適的范圍內(nèi)，并不是說壓縮比越大壓縮比越大，這通常伴隨著發(fā)動機工作時發(fā)動機抖音的明顯增加。當超過一定值時，會導(dǎo)致發(fā)動機過熱，功率降低，油耗增加，甚至損壞發(fā)動機。當壓縮比過低時，最明顯的特征就是發(fā)動機動力不足。

壓縮比表示氣體壓縮的程度，是氣體壓縮前后的體積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，稱為壓縮比。

一般汽油機的壓縮比為6-10，柴油機的壓縮比相對較高，一般為16-22。通常低壓縮比意味著壓縮比低于10，超過10就是高壓縮比的發(fā)動機。壓縮比將直接影響發(fā)動機使用的汽油等級。

當氣體被壓縮時，溫度與壓力成正比，壓力越高，溫度越高。因此，當發(fā)動機的壓縮比比較高時，汽油和空氣體的混合氣體壓縮后能夠達到的溫度也比較高。當火花塞點燃混合氣體時，燃燒動作可以在相對較短的時間內(nèi)完成，釋放出相對較大的爆炸能量，從而輸出相對較大的功率。

相反，壓縮相對較低，混合物壓縮后能達到的溫度也相對較低?；鸹ㄈc燃混合氣時，需要很長時間才能完成燃燒動作，并且需要一定的能量來升高混合氣的溫度，使其無法輸出大功率。