短期噴油修正就是ECU根據(jù)氧傳感器的信號(hào)在很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的噴油脈沖修正，長(zhǎng)期燃油修正是ECU通過(guò)加減基本噴油量的方式，長(zhǎng)期燃油修正是一個(gè)儲(chǔ)存在ECU內(nèi)的數(shù)值，對(duì)氧傳感器的修正維持在一個(gè)可以接受的范圍內(nèi)。

不同車(chē)輛對(duì)燃油修正的表示方法是不同的，但是表示的意義是一樣的，比如北京現(xiàn)代車(chē)型使用前氧傳感器修正值－1排表示短期燃油修正，下游氧傳感器修正值－1排表示長(zhǎng)期燃油修正。

在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程的噴油中，短期燃油修正的設(shè)定值是正負(fù)20%，但是在維修過(guò)程見(jiàn)過(guò)的車(chē)輛中，很少發(fā)現(xiàn)有超過(guò)10%的。

長(zhǎng)期燃油修正是電控系統(tǒng)實(shí)際工作量與理論空燃比的比較得出的，變化的范圍都是很漫長(zhǎng)的，設(shè)定值也是正負(fù)20%。對(duì)于燃油修正量來(lái)說(shuō)，受發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損、進(jìn)氣管漏氣、燃油壓力高低等方面的影響較大。

噴油修正

–水溫修正(隨冷卻水溫度提高減少噴油量)

–暖機(jī)修正(暖機(jī)過(guò)程中，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高減少噴油量)

–進(jìn)氣溫度修正(隨進(jìn)氣溫度提高減少噴油量)

–負(fù)荷修正(根據(jù)不同負(fù)荷工況對(duì)混合氣濃度的要求修正)

–過(guò)渡工況修正(加速或減速時(shí)修正)