百公里油耗:

是指車輛在公路上以一定速度行駛100公里的油耗。它是車輛的一個(gè)理論指標(biāo)。百公里油耗是指廠商將安裝在車輛底盤上的測(cè)功機(jī)測(cè)得的值換算成速度參數(shù)，然后以規(guī)定的速度行駛，在客觀環(huán)境下計(jì)算出的車型百公里油耗理論實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)。

通信:

油耗雖然和排量有關(guān)，但不是絕對(duì)的。更大的氣缸容積可以容納更多的可燃混合氣(空燃?xì)夂腿加?，所以在其他條件都相同的情況下，氣缸容積(排量)更大的發(fā)動(dòng)機(jī)必然有更好的動(dòng)力/油耗。油耗和速度。日常開車時(shí)，轉(zhuǎn)速范圍一般在1000-3000轉(zhuǎn)之間，普通家用車的極限轉(zhuǎn)速只有6000轉(zhuǎn)左右。而賽車在兩倍于家用車極限轉(zhuǎn)速(幾萬轉(zhuǎn))的情況下行駛，油耗自然會(huì)高。油耗和駕駛習(xí)慣，喜歡洗沙的SUV車主喜歡在沙漠中行駛，過一會(huì)兒還要加油。并不是說大排量車一定會(huì)耗油，而是每個(gè)人的駕駛方式和所處的地理環(huán)境有一定的關(guān)系。而油耗和車輛改裝，加寬加大輪胎，增加輪胎的摩擦力就相當(dāng)于增加了汽車的載重，直接增加了汽車的油耗。與此同時(shí)，一些車主將汽車的尾翼與汽車的周邊一起進(jìn)行了改裝。加裝尾翼無疑會(huì)增加車的風(fēng)阻。汽車低速時(shí)，尾翼根本不起作用，只有行駛阻力會(huì)增加整車負(fù)荷，必然導(dǎo)致油耗增加。

氣缸容積

發(fā)動(dòng)機(jī)

SUV

尾翼