各大車(chē)企的產(chǎn)品都在不斷升級(jí)，但剛剛曝光的全新凌派似乎讓人有點(diǎn)看不懂。除了外觀和尺寸上的大幅升級(jí)，全系換裝1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也令人印象深刻。有人擔(dān)心1.0T新凌派能滿載爬坡？接下來(lái)，我們來(lái)看看凌派1.0t動(dòng)力是如何工作的。

凌派

查成交價(jià)

參配

優(yōu)惠政策

發(fā)動(dòng)機(jī)

派把排量從現(xiàn)在的1.8L改成1.0L似乎有點(diǎn)“過(guò)頭”，本田的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)排氣雙可變正時(shí)和進(jìn)氣端可變氣門(mén)升程的技術(shù)，保證不同工況下的最佳進(jìn)排氣效率，使最大扭矩在2250rpm就能爆發(fā)，從125Ps到122Ps，最大扭矩保持不變?cè)?73Nm。

本田

可變氣門(mén)

最大扭矩

此外，本田還在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上優(yōu)化了燃燒室的進(jìn)氣口，使空氣和霧化汽油混合更充分，進(jìn)一步提高了燃油效率。估計(jì)高速性能和現(xiàn)款相差不大。這是一款非常適合城市通勤車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)。下面提供凌派動(dòng)力測(cè)試視頻。1.0T滿載爬坡還是有點(diǎn)困難。

燃燒室

除了發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，軸距比現(xiàn)款長(zhǎng)了80mm，達(dá)到2730mm，再加上1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在NEDC工況下26%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，新凌派作為經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)的定位越來(lái)越清晰。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，在合資品牌中無(wú)與倫比，甚至超過(guò)了自主品牌。