寶馬X7 參考價：103.90萬起

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汽車駕駛自動分類是我國的基礎標準之一；s智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，這將為我國自動駕駛相關法律法規(guī)和強制性標準的后續(xù)出臺提供支撐。包括駕駛自動化的定義、駕駛自動化分級的原則、駕駛自動化分級的要素、駕駛自動化分級的定義、駕駛自動化分級的流程和判斷方法、駕駛自動化分級的技術要求等。

L0級：如果駕駛員完全操作駕駛，包括轉向、剎車、油門等。司機可以做出自己的判斷，汽車只負責執(zhí)行命令。L1級別：可以輔助駕駛員完成一些駕駛任務，比如很多車型上安裝的自適應巡航(ACC)功能，雷達可以實時監(jiān)測車距和車輛加減速情況，在很多國產車型上都有廣泛應用。

級別

水平L2:能自動完成部分駕駛任務，通過處理分析自動調整車輛狀態(tài)。比如特斯拉；s車道保持功能就屬于這個級別。除了控制加減速，還可以控制方向盤。駕駛員需要觀察周圍的情況以提供車輛的安全操作。

特斯拉

L3級：在這個級別，車輛由更符合邏輯的駕駛計算機控制。司機不需要用手和腳袖手旁觀。車輛可以在特定環(huán)境下獨立行駛，但駕駛員可以；不要睡覺或休息。當人工智能可以；無法準確判斷，仍需人工干預。比如寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）號稱已經在這個技術水平上實現(xiàn)了自動駕駛。

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優(yōu)惠政策

L4級：車輛可以自動獨立決策，司機不；不需要任何手術。一般都需要依靠可以實時更新的道路信息數(shù)據(jù)的支持，才能實現(xiàn)車輛自動取還、自動編隊巡航、自動避障等現(xiàn)實場景。

L5級：與L4級最大的區(qū)別是它不；完全不需要駕駛員的任何操作，實現(xiàn)全天候、全地形自動駕駛，可以應對環(huán)境、氣候、地理位置的變化。司機可以專注于休息或其他工作。