麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式懸架哪個(gè)好？

麥弗遜式獨(dú)立懸架

雖然麥弗遜和多連桿式都是獨(dú)立懸架，但如果按照懸架的檔次、復(fù)雜程度、用料來(lái)排名，多連桿式無(wú)疑是最好的。然而，凡事有利有弊。麥弗遜和多環(huán)節(jié)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。下面詳細(xì)說(shuō)說(shuō)這兩種懸掛的表現(xiàn)。

麥弗遜獨(dú)立懸架

麥弗遜式獨(dú)立懸架主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下臂組成，大部分車(chē)型還會(huì)增加橫向穩(wěn)定桿。這也是最常提到的懸掛?，F(xiàn)在大部分汽車(chē)的前懸架都是麥弗遜式獨(dú)立懸架。

橫向穩(wěn)定桿

優(yōu)點(diǎn)：由于麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以響應(yīng)速度快。此外，在下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下，車(chē)輪外傾角可以自動(dòng)調(diào)節(jié)，使車(chē)輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)適應(yīng)路面，輪胎的接地面積最大化，占用空間小，適用于小型車(chē)和大部分中型車(chē)。

外傾角

小型車(chē)

中型車(chē)

缺點(diǎn)：但由于其直筒結(jié)構(gòu)，對(duì)左右方向的沖擊缺乏抵抗力，防制動(dòng)點(diǎn)頭效果差，懸架剛度弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎和傾斜明顯。

多連桿獨(dú)立懸架

多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多。傳統(tǒng)上，具有四個(gè)或更多連桿的懸架被稱(chēng)為多連桿懸架。目前常見(jiàn)的是四五個(gè)連桿連接。

優(yōu)點(diǎn)：多連桿獨(dú)立懸架既能保證一定的舒適性，又能因連桿較多而使車(chē)輪與地面盡可能保持垂直，盡可能降低車(chē)身傾斜度，盡可能保持輪胎與地面的附著力。高檔車(chē)空間大，注重舒適性和操控穩(wěn)定性。

缺點(diǎn)：多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用空間大。中小型汽車(chē)由于成本和空間的原因，很少使用這種懸掛。

摘要

麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式懸架哪個(gè)好？總的來(lái)說(shuō)，麥弗遜式獨(dú)立懸架是最經(jīng)濟(jì)適用的，而高性能可調(diào)校匹配的懸架是多連桿式。但由于結(jié)構(gòu)和制造工藝的問(wèn)題，成本遠(yuǎn)高于麥弗遜懸架。誰(shuí)更好？客人可以自己看。