就發(fā)動機的耐用性而言，相信每個人都有自己的標準。寶馬n20發(fā)動機的正式發(fā)布時間是2010年，而b48發(fā)動機的正式發(fā)布時間是2015年。這個時間間隔不是很長，但是兩個引擎還是不一樣的。這兩款發(fā)動機更耐用還是技術(shù)更先進很重要，但也要看個人的用車習(xí)慣。良好的用車習(xí)慣可以延長發(fā)動機的使用壽命，否則只會加劇發(fā)動機的損耗。

發(fā)動機

寶馬

N20發(fā)動機以高效率、高扭矩、低油耗的優(yōu)勢吸引著人們的目光。B48發(fā)動機以其更高效、更低成本的模塊化平臺吸引了人們的目光。

油耗

兩款發(fā)動機在氣缸蓋、增壓部分、氣缸體活塞連桿組上沒有太大區(qū)別。但是n20和b48的航道設(shè)計是不一樣的。N20是開放式水道設(shè)計，而B48是封閉式水道。B48的活塞行程是94.6毫米，比N20的90.1毫米大很多，通過加長行程，你可以在中低轉(zhuǎn)速下獲得更大的扭矩，更大的活塞加速度，也許油耗更低，但是連桿的擺角也會增大，活塞對缸壁的沖擊力和磨損也會增大。這一點需要注意。

活塞連桿組

活塞

對于二手寶馬選n20還是b48，每個人都有不同的選擇。有些人喜歡買新的而不是舊的，有些人喜歡更成熟的。就n20和b48來說，n20的動力可能更好，但是燒油的幾率會比b48大一點。B48會更環(huán)保，油耗更低，燒機油的機會更少。個人比較喜歡b48。